鉄分よりも飛分

かなぁ、私の場合。
乗ったことのある国鉄・JR特急といえば（ただし記憶している分だけ）

• キハ185系「あそ」16回、同「九州横断特急」4回。
• キハ71系 「ゆふいんの森」1回。
• キハ181系「はまかぜ」15回。
• 0系　　　「こだま」4回。
• 24系　　　14系だったかもしれないけど「富士」1回。
• 100系　　「ひかり」3回。
• 300系　　「のぞみ」3回。
• 183系　　「北近畿」1回（大阪->尼崎）←もったいない・・・
• 185系　　「新特急　あかぎ」4回、「新特急　谷川（水上？草津？）」1回。
• 281系　　「はるか」1回。
• 485系　　「にちりん」に4回ほど（そのうち3回はまだソニックがいなかったころ）、同「有明」1回、「雷鳥」10回（そのうち1回は「スーパー雷鳥」）、「しらさぎ」1回。
• 681系　　「サンダーバード」・・・683系と区別つかないことが多かったから併せて10回程度？　あと「しらさぎ」2回。
• 683系　　「サンダーバード」・・・上記。
• 700系　　「のぞみ」1回、「ひかりレールスター」2回。
• 783系　　「ハイパーにちりん」1回（登場してからそれほど経過してない頃）、同「にちりん」1回
• 787系　　「にちりんシーガイア」に3回、同「つばめ」1回、同「有明」1回。
• 883系　　「ソニックにちりん」1回。
• 885系　　「ソニック」1回（但し「かもめ」用編成）。
• E1系　　 「Maxとき」1回
• E4系 　　「Maxたにがわ」1回

くらい。
私鉄有料特急は小田急で2回と西武で1回しかない。
あとは第三セクターでHOT7000系「スーパーはくと」に8回くらいか。

それに対して飛行機は
HND<->OIT でかなり使った（殆どJDのA300B2/B4かA3RでJL便としても使ったしJL機材はDC10が1回程度しかない上にNH機材はB63を4回くらいだけ）
ITM<->OIT ではA320ばっかり（ほかは最初の就職で神戸に赴任したときにJLのB34に乗ってJEX最終の->OITでB34だったくらい）
ITM<->HND ではB72/B73が多くて、B44Dは2回くらい。JDのB72に1回、JLのB72に2回、JLのB73に1回、NHのB72に1回、NHのB44Dに1回・・・だっけ？

どっちに乗っても、乗ってすぐに寝るから機材とか関係ないんだけどねぇ・・・
それでも寝心地のいいのは飛行機だ。
リクライニングさせない（後ろのお客様や横のお客様のご迷惑になるから）で前屈みになって寝てるけど、飛行機の方がよく眠れる気がする。
・・・リクライニングに関しては昔書いたけど。またいつか書く（と思う）。
アーカイブに残ってればいいけど。